食卓から配送まで: 中国の食生活の変化は配送にどのような影響を与えていますか?

中国の消費者の食生活は静かに変化しており、豚肉の消費が徐々に牛肉や鶏肉の消費に取って代わられており、国内の食品業界に影響を与えるだけでなく、世界中、特にドライバルク輸送市場に波及効果を引き起こしている。この傾向は、国際貿易と海運をある程度再構築しています。

豚肉から牛肉、子羊肉まで

中国の主な肉消費量は豚肉です。中国は世界の豚肉の半分を消費しており、肉の総需要の60％を占めている。しかし、富裕層の増加に伴い、健康と品質の利点から牛肉や鶏肉が徐々に好まれるようになりました。 2000 年以来、中国における牛肉と子牛肉の消費量は 130% 近く増加し、鶏肉は 55% 以上増加し、豚肉は比較的少量ずつ増加しました。牛肉消費量は2024年に特に大きく伸び、高品質の肉に対する中間層の需要の高まりを反映して、輸入量は今年最初の4か月で前年比22％増の100万トンに達した。

さらに税関総局によると、2024年最初の4か月で中国の牛肉輸入量は前年同期比22％増の100万トンに達した。 2023年の牛肉輸入量は274万トンに達し、前年比1.8％増となり過去最高を更新した。

 

もう一つの現象は、中国人の肉消費構造の変化により豚肉の需要が減少し、それが中国の大豆（飼料）輸入に影響を与えていることである。中国は主に食用油と動物の飼料、特に豚の飼料として大豆を輸入している。

 

より高い収入、より健康的な食事

ギリシャの船舶ブローカー、ウルサ氏は最近のレポートで、世界で2番目に人口の多い中国が、食生活をある種類の肉から別の種類の肉に徐々に変えつつあると指摘した。食肉市場は、消費者の嗜好、可処分所得、サプライチェーンの動向の変化を反映する、経済動向の重要な指標となり得ます。

Ursaのアナリストらは、収入が増加するにつれ、富裕層は豚肉などの低価格のタンパク質から牛肉や鶏肉などのより価値の高い肉に切り替える傾向があると指摘している。中国経済の減速にもかかわらず、富裕層人口は依然として増加しており、高級肉の需要は増加している。 New World Wealth と Henley & Partners のレポートによると、中国の億万長者の数は過去 10 年間で 108% 増加し、2040 年までにさらに 150% 増加すると予想されています。

政策調整

中国国家統計局のデータに基づいたロイターの計算によると、第３四半期の中国の豚肉生産量は前年同期比0.8％減少し、３四半期連続の減少となった。

今年最初の９カ月の豚肉生産量は１．４％減の４２４０万トン、屠殺頭数は３．２％減の５億２０３０万頭だった。また、９月末の豚在庫は前年同期比３．５％減少した。しかし、過剰供給に対処する政府の政策により豚肉価格が急落しているため、在庫の減少は驚くべきことではない。この措置には、屠殺される豚の数を減らす一方で、個々の豚の体重を増やすことが含まれます。

政治的要因

しかし、牛肉の輸入は順風満帆ではなかった。米国は中国への主要な牛肉供給国であり、米国でドナルド・トランプ氏の当選により関税障壁が引き上げられ、中米間の穀物の輸出入に影響が出る可能性がある。トランプ大統領の当選によって米国の供給が不安定になる可能性への対応として、中国は大豆輸入に関して牛肉のような多角化戦略を採用し、ブラジル、カナダ、ロシア、アルゼンチン、ベナン、ウクライナ、ウルグアイ、エチオピア、タンザニアなどから大豆を輸入している。国々。

バタフライ効果: ドライバルク輸送市場に影響を与える

①買いだめする

前述したように、中国は大豆の輸入に多角的な戦略を採用している。 Ursaレポートのデータによると、今年の最初の9か月間にさまざまなソースから中国に到着するバルク海上輸送大豆貨物の総量は8,076万トンに達すると予想されており、これは1月から9月までの荷降ろし量と比べて4.5％近く増加します。 2023年（7,742万トン）。これは過去5年間の同時期の平均（6,823万トン）より約18.5％多い。中国は8月に過去最高となる1214万トンの大豆を輸入したが、これは「トランプ大統領」の予防的備蓄策とみられていた。

②ルートサプライチェーン調整

単一市場への依存を減らすための中国の輸入多角化戦略は、新たな需要を生み出し、路線の成長を促進している。例えば、中国によるブラジルからの大豆輸入は年々増加しており、南米から中国へのルートの需要が高まっている。収穫期には生産能力の需要が特に高まり、ブラジルの港湾施設は輸出需要を満たすためにアップグレードされています。同時に、ロシアは徐々に中国への大豆の代替供給国となり、中国とロシア間の海陸輸送ルートは多様化しており、特に極東の港から中国東北部に至る海上ルートは成長傾向を示している。

要約すると、中国の食生活の変化とサプライチェーンのグローバル化に伴い、中国と米国の間の貿易混乱は世界の海運市場と農産物市場を形成し続けるだろう。これらの課題に対処するために、海運会社は状況が変化したときに正しい意思決定ができ​​るように、これらのデータに細心の注意を払う必要があります。