河源サプライチェーン: 信頼できる航空貨物サービスプロバイダー
当社は国家工商総局に登録され、商務省の認可を受けた貨物運送会社です。
幅広いサービス
当社は主に、貨物の収集、チャーター、スペース予約、税関申告と検査、組み立て、開梱、輸送、貨物保険、内陸輸送を含む、国際および国内商品の海運、航空輸送、ばら積み貨物船、倉庫保管、物流および流通に従事しています。およびコンサルティングサービス。
ワンストップサービス
当社は、貨物の申告から貨物のブッキング、倉庫保管・混載、通関手続きまで、あらゆるお客様にワンストップで丁寧かつ充実したサービスをご提供いたします。 お客様のニーズに合わせて貨物輸送ソリューションをカスタマイズし、経験豊富なスタッフがマンツーマンのバトラーサービスを提供します。
豊富な経験
業界で 25 年以上の経験を持つ当社は、お客様のニーズを満たす適切な配送ソリューションを提供する専門知識を持っています。 当社は、高品質のサービスと低運賃により、バルク貨物およびコンテナ積み込みにおいて強力な競争力を持っています。
情報管理
当社は情報ネットワーク管理により動作保証体制を確立しております。 輸送プロセス全体の物流情報の同期と位置管理を実現します。 商品のステータスはテキストメッセージや電子メールを通じてリアルタイムで顧客にフィードバックされます。
海上輸送の概要
海上貨物輸送は、大型船を利用して2地点間を長距離輸送する輸送方法です。 海上輸送の主な利点は、コストが低いことと、輸送に費やす時間を短縮して遠隔地に到達できるという事実です。 海上貨物輸送は、車や家具などの大型商品を世界の異なる地域間で輸送する場合に使用されます。 このタイプの輸送は、他のタイプの輸送よりも配達時間が短く、コストが低いため、人気が高まっています。 海上貨物で輸送される最も一般的な種類の貨物には、工業製品、鉱物、農産物、石油などがあります。
海上輸送の基本的な流れ
海上輸送の場合、通常は次のような流れになります。
- おそらく 2 つの異なる国の買い手と売り手の間に合意があります。 彼らは、合意されたインコタームズに基づいて貿易取引を行うことを決定します。インコタームズは、所有権とリスクの移転がどのように行われるか、そして最も重要なことに、出荷プロセスと輸送コストの責任者が誰になるかを決定します。 たとえば、Ex Works (EXW) 取引では、購入者または輸入者がサプライヤーの工場または倉庫からの輸送コスト全体を直接支払います。
- 商品にはラベルが貼られ、出荷基準に従って梱包されます。
- 次のステップは海上輸送の予約ですが、輸出業者がこのステップを自分で行うことはできないため、運送業者のサービスが必要です。 貨物運送業者は、お客様の荷物に最適なコンテナ (FCL または LCL) を予約する責任を負います。
- 商品はサプライヤーの工場からサプライヤーの国の港まで輸送する必要があります（これは運送業者の助けを借りて行うこともできます）。
- 海上保険に加入することも重要なステップです（出荷手続きが行われる前）。
- 商品は、貿易取引の量と要件に応じて（取引当事者または運送業者によって決定されます）FCLまたはLCLコンテナに積み込まれ、その後船舶に積み込まれます。
- 船荷証券は、商品が船に積み込まれた後、運送業者によって発行されます。 これは、取引のすべての重要な詳細を保持し、商品の所有権としても機能する、荷送人と運送業者の間の契約として、このプロセス全体の重要な文書として機能します。
- 商品が船に積み込まれると、貨物は出発港の税関を通過します。
- その後、商品は出荷のために処理されます。
- 商品が目的地の港に到着したら、輸入品に関連する関税（関税が適用される場合）を支払うとともに、輸入通関を完了する必要があります。
- 最後に、港から購入者の場所までの商品の輸送を手配する必要があります（これも運送業者の助けを借りて行うことができます）。
海上輸送のメリット
輸送ルートと実証済みの海路が確立されて以来、海上貨物輸送は貨物輸送に最適な方法となっています。 海上輸送のメリットをいくつか見てみましょう。
海上輸送は他の方法よりも経済的です
航空輸送に比べて、海上輸送ははるかに安いです。 航空便で発送すると、船便料金の約 6 倍の料金がかかる場合があります。 海上輸送は手頃な価格であるため、中小企業、大企業にとって実行可能な選択肢となっています。 明白な事実は、輸送で節約されたお金が企業の利益に加わるということです。
驚くべき効率性
航空便で商品を輸送すると、どこからともなく多くの制約が生じます。 陸送の場合も変わりません。 海上輸送はそのような問題に対する簡単な答えです。 船便により、1 回の旅行で任意の数量の商品を発送できます。 貨物のサイズと量に応じて、コンテナ未満の荷物（LCL）またはコンテナ全体の荷物（FCL）を予約するかどうかを選択できます。 これにより、貨物に関するあらゆる種類の制限が回避されます。
特大、重量、かさばる貨物を世界中のあらゆる場所（海上でつながっている）に輸送します
航空便で貨物を輸送する際に遭遇する可能性のあるサイズ、重量、形状の制限を忘れてください。 海上輸送を利用すると、特大、重量、かさばる貨物を海上でつながっているあらゆる場所に輸送できます。 さらに、輸送コストは航空貨物よりもはるかに安くなります。 そのため、企業は重機、重量物、産業ユニットなどの輸送に海上輸送を選択します。
環境に優しい海上輸送
私たちは将来の世代のために生態系を保護するためにできる限りのことをしなければなりません。 二酸化炭素排出量を削減することは、健全な環境を維持するための最良の方法です。 船舶は燃料効率が高いため、航空機よりも排出量が少なくなります。 これにより、海上輸送による二酸化炭素排出量が大幅に削減されます。 環境に優しいコンセプトを持つすべての組織は、この事実により海上輸送を好みます。
柔軟な発送
クライアントは、全ボリュームをまとめて発送するか、一部ずつ発送するかを選択できます。 海上輸送は、経済的に実行可能なオプションを選択できる柔軟性を提供します。 あまり費用をかけたくなく、限られた量だけを輸出入する必要がある場合は、LCL の方が適している可能性があります。
安全な輸送方法
海上貨物輸送の最大の利点の 1 つは、危険な貨物を船で安全に輸送できることです。 海上輸送は、高い安全基準と細心の注意を遵守し、危険物の安全な輸送を保証します。 海上輸送中の事故は他の輸送手段に比べて少ないです。 したがって、海上輸送は、法的に承認されたほぼすべての品目の輸送に国際的に承認された手段です。
確実な配達
適切な会社を選択すると、海上輸送が最も安価で最良の発送方法となり、約束の時間内に確実に貨物を配達することができます。
使用する船の種類や運ぶ荷物の種類に応じて海上輸送を手配できます。 この場合、次の 5 つのカテゴリがあります。
タンカー:このタイプのタンカーは、石油や石油副産物、ガス、化学薬品、その他の液体製品などの危険物を輸送するために使用されます。 荷物は港のポンプ システムによって船に移送され、船のポンプ システムによって荷降ろされます。 海上輸送で使用されるタンカーには主に2種類があります。 LPGと呼ばれる液化石油ガスを運ぶ石油タンカーと、LNGと呼ばれる液化天然ガスを運ぶ石油タンカー。
Ro-Ro船:直線輸送の最良の例の 1 つである Ro-Ro 輸送では、船舶が道路貨物輸送のさまざまな段階の間を接続します。 Ro-Ro船は、荷物を満載したトラックを輸送する大型船です。 これは、ドアツードアまたは倉庫から倉庫への輸送に適したタイプの海上輸送です。
コンテナ船:コンテナは海上輸送で使用される主要なツールです。 これらは、さまざまな物品の輸送用に国際規格に基づいて製造された大型チェストで、ISO 規格によれば、主に 20 フィートと 40 フィートの 2 つのサイズがあります。 この 2 種類のコンテナは海上輸送全体の 85% に使用されています。
複合輸送:船舶が石油または乾貨物を輸送するように設計された輸送の種類。 鉱石、石油運搬船、穀物はこのタイプの輸送の一部です。
ばら積み貨物船:鉱石、穀物、石炭、セメント、塩、砂糖などのばら積み貨物を輸送する輸送方法です。 これらの荷物の性質上、積み降ろしの際には中間ドアを使用する必要があります。 これらの中間ドアは、積み下ろしのコストを最小限に抑えることを目的としています。
海上輸送で使用されるインコタームズ
海上輸送の国際貿易では、誰がプロセスを実行し、輸送コストを負担するかという観点から、買い手と売り手の間で輸送請求書が適切に調整されていることを確認するために使用される特定のインコタームズがあります。 商品を海上輸送する際に最も一般的に使用されるインコタームズは次のとおりです。
FOB価格
ここで、原産地または輸出国の港までの商品の配送責任は売主が行い、それ以降の義務は買主にあります。 これは、買主が海上輸送の費用を負担することを意味します。
FCL海上輸送
FCL とは、1 つのコンテナが 1 つの企業専用であり、他の顧客に宛てることはできないという事実を指します。 コンテナは必ずしも満杯である必要はありません。この用語は、商品ではなくコンテナ自体の所有権を指します。
LCL海上輸送
LCL は、積載ユニット全体を満たさず、複数の送り主からの商品を 1 つのコンテナに個別に積載する場合に使用されます。 少量の商品を輸送する場合に最も便利なソリューションです。
CIF値
CIF での責任は CFR での責任と同様であり、ここでも海上輸送の費用は売主が負担します。 唯一の違いは、CIF の下では保険を受け取る責任も彼にあるということです。
CFR値
CFR では、売主の責任は目的地の港までにあります。つまり、ここでは売主は海上輸送の費用を負担する責任がありますが、保険に加入する責任はありません。
FAS値
ここでの当事者の責任は FOB における責任と同様です。 両者の唯一の違いは、FAS では、船舶の港への商品の積み込みが買い手の責任であることです。
繁忙期には配送料が安くなります
計画を立てることで常に配送コストが削減され、ボトルネックに直面するリスクが軽減されます。 注文を適切に計画することにより、送料が安い時期には出荷量を増やし、繁忙期には出荷量を減らすことができます。 これにより、配送料全体が大幅に削減されます。
常にフルコンテナを選択しないでください
これは単純な規模の経済性の計算です。 コンテナ積載量未満の輸送モード (LCL) を利用する場合は、常にコンテナ積載量 (FCL) も要求し、両方の料金を比較してください。 場合によっては、LCL で発送する方が現実的である一方、他のシナリオでは FCL を使用する方が賢明である場合もあります。
価格変動に注意する
基本的な海上運賃やその他の付属料金、またハイシーズンの一時的な追加料金と同様に、出発国と目的地でのトラック輸送の料金も上下します。 したがって、価格に常に注目し、価格が下がったときにより多くの送料を支払うようにすることをお勧めします。 海上運送会社やトラック運送会社から長期間にわたって固定料金を利用できない場合。
インコタームズは慎重に選んでください
インコタームズ（国際商取引条件）は、主に配送コストと貨物の破損または紛失のリスクについて誰が責任を負うかを定義しています。 これら 2 つの点のバランスが適切であれば、適切なインコタームが導き出されます。 FOB の方が優れているように見える場合もあれば、CFR の方が信頼性が高いように見える場合もあります。
配送を混載する
もう 1 つの単純な規模の経済性の計算。 より多くの貨物をコンテナに積み込むと、1 つあたりの輸送コストが削減されます。 したがって、発送の際には、できるだけ多くの注文をまとめて発送することをお勧めします。 ボリュームが複数のコンテナーである場合でも。 ボリュームが大きければ大きいほどお買い得です。
当社のパートナー
当社のパートナーは以下の通りです
よくある質問
Q: 荷物を受け取るまでにどのくらい時間がかかりますか?
Q: LCL を配送すると配送時間が長くなりますか?
Q: 保険は必要ですか?
Q: サプライヤーに発送を任せたほうが簡単ではないでしょうか?
Q: 航空便と船便のどちらで発送すればよいですか?
Q: コンテナには何パレットまで収納できますか?
Q: 体重制限はありますか?
Q: 委任状 (POA) に記入する必要があるのはなぜですか?
Q: FCL と LCL のどちらをいつ発送すればよいですか?
Q: コマーシャルインボイスが重要なのはなぜですか?
Q: パッキングリストはなぜ重要ですか?
Q：海上運送業とは何ですか？
Q: 海上ではどのような種類の貨物が輸送されますか?
Q: 海上輸送されるコンテナの荷物はどれくらいの大きさですか?
Q: 海上輸送を選択するのはどのような場合ですか?
私たちは中国の専門的なグローバル供給物流会社であり、主に安価な海上輸送サービスの提供に従事しています。 高品質・低価格の海上輸送サービスをご提供いたしますので、ご安心ください。 また、価格表もご用意しております。
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